芝芝广州枢纽正展翅腾飞，近号重磅消息出炉。广铁集团宣布了广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程的进展，标志着广州东站即将迈入新的发展阶段。
首先，据广铁集团在其热搜网站发布的《新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价征求意见稿公示》中显示，这一计划旨在实现广州枢纽中心站和东部高铁的直连，为广大中心城区的民众提供更为便捷的出行方式。这不仅仅是一条铁路线的建设，更是广州东站改造计划的关键部分。根据该规划，广州东站的站台将增长一倍，升级为高铁客站，极大地提高了其接待能力。
令人印象深刻的是，新建的铁路枢纽工程在全长30.014公里的正线中，有高达83.5%的路段将建设为隧道，这意味着列车将在大部分时间里在地下行驶。这种设计不仅提高了运败效率，还在一定程度上减少了对城市景观的影响，因此被誉为“地下高铁”。
该工程线路位于广州市的天河区-黄埔区和增城区，从广州东站起，一直延伸至新塘站，和现有的广深铁路平行。这个连接将进一步巩固广州在珠三角核心地区的地位，并和珠三角其他地区-粤西-西南等地区形成高效的铁路网络。东端更是和京九通道相连，延伸到江西-安徽等中东部地区，打通了东南及华东沿海地区的交通要道。
广州东站的改造工程备受关注。根据征求意见稿，广州东站既有规模为7台16线，将扩建为14台24线的巨大交通枢纽，中有包括地面和地下两层车场。而对于广大民众关心的广州东站改建期间是否会暂停运营的问题，广铁集团表示，然而有关停运和不停运两种施工方案，但目前尚未作出最终决策。
此外，该项目还包括了预留黄埔站（鱼珠）的建设计划。黄埔站将作为广珠澳高铁-广深第二高铁以及广深城际的重要中转站，总规模为5台13线。
总的来说，此次广州东站的升级改造和新建工程，不仅将提高广州的铁路交通水平，更将助力珠三角地区的经济和社会发展。
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